No último dia 20 de Setembro realizamos o segundo Desafio Intermodal de São Paulo.

A diferença para o desafio do ano passado, é que desta vez incluímos mais modais de transporte público e ciclistas se integrando ao transporte público com suas bicicletas dobráveis.

Mantivemos os pontos de saída e chegada justamente para realizar comparações entre os modais e tivemosresultados bem interessantes.

A moto fez praticamente o mesmo tempo nos dois anos, sendo que no ano passado um homem pilotou a “motoca” e essa ano foi uma Mulher, a Vereadora Soninha. Tudo bem que no ano passado ele acabou dando uma volta maior pois os jornalistas queriam que ele passasse em frente da prefeitura, mas mesmo assim a diferença não foi muita.

Já em relação as bicicletas, no ano passado foram 2 garotas e esse ano dois homens. Tanto as garotas como os homens não eram profissionais mas já tinham uma relativa experiência com a bicicleta e usavam costumeiramente, tanto para passeios ou como meio de transporte.

Mesmo assim a diferença foi relativamente pequena, enquanto os homens fizeram os tempos de 37 e 43 minutos e as mulheres 48 e 52.

Já o carro teve uma sensível diferença, no ano passado levou 76 minutos contra 48 nesse ano. Isto ocorreu por dois motivos. Primeiro o horário da largada nesse ano que atrasou mais de meia hora. Em 2006 saímos as 18:00 em ponto e nesse ano a largada foi dada as 18:36, essa meia hora pode ter contribuído para a diminuição do trânsito. O segundo motivo é que no ano passado havia chovido durante a tarde, o que deve ter contribuido, ainda mais para o caos na cidade.

Já todos os modais de transporte público perderam para os dois ciclistas que fizeram integração com ônibus e metrô. Isso comprova que a integração bicicleta x transporte público é muito eficiente e pode recuperar o tempo que o usuário costuma perder no trajeto até o local de integração.

Mas o mais impressionante que ocorreu esse ano é que as duas bicicletas foram mais eficientes e rápidas, tanto do carro como até da moto. Claro que muitos “motoqueiros profissionais” poderiam fazer até um tempo mais rápido, mas temos que levar em consideração que todos os participantes foram instruídos a respeitar as leis de trânsito e pilotar com a maior prudência possível. A moto até pode chegar mais rápido, mas o tempo que ela perde com estacionamento pode ser recuperado pelo ciclista.

Abaixo segue a tabela com os tempos de cada modal, a comparação com o tempo de 2006, bem como os custos de deslocamentos e a poluição emitida por pessoa referente a 2007.

Gostaríamos de salientar que o evento foi divulgado na mídia e em sites especializados, o que acabou chamando a atenção de muitas pessoas que fizeram um desafio particular. Diferente do que alguns orgãos de imprensa divulgaram, realmente houve um ciclista que fez o trajeto em 24 minutos. Mas ele não tinha nenhuma ligação com a organização do evento e não temos como garantir se o trajeto foi feito com lisura e ética.

Pedimos portanto desconsiderar esse tempo que é completamente fora da realidade de um ciclista comum e que o veículo mais rápido e eficiente foi a bicicleta que percorreu o trajeto por vias rápidas, no impressionante tempo de 37 minutos, respeitando todas as leis de trânsito, percorrendo caminhos viáveis e seguros aos ciclistas.

André Pasqualini
Responsável pelo site CicloBR e Organizador do Desafio em Parceria com o movimento Nossa São Paulo.


Desafio Intermodal de 2006