18/07/2008


Ciclovia da Radial Leste

Fizemos mais uma nova vistoria, no dia 22 de julho de 2008, e diferente da nossa última vistoria, dessa vez pudemos pedalar por longos trechos de ciclovia.

Antes de chegar em Itaquera, fizemos um Tour pela Zona Leste passando por Ermelino Matarazzo onde tivemos uma agradável surpresa. Em pleno domingão o Bicicletário da Estação da CPTM estava cheio de bicicletas. Segundo o funcionário do bicicletário, constantemente ele tem sua lotação esgotada (255 vagas) obrigando muitos ciclistas a pedalar até a próxima estação (com bicicletário) a procura de vaga.


Bicicletário de Ermelino Matarazzo


Ciclista saindo do Bicicletário


Bicicletas de pessoas humildes que hoje economizam dinheiro integrando a Bicicleta com os transportes públicos.

Pedalamos pela Jacu-Pessego até Itaquera. Mais uma via que foi construída depois da lei que obriga novas avenidas a ter ciclovias, mas para variar, mais uma vez a lei foi ignorada.


Bicicletário Virtual de Itaquera sendo que...

Em Itaquera, para a minha tristeza, haviam algumas bicicletas presas no “Bicicletário Virtual” sabendo que a mais de dois meses, o Bicicletário de Itaquera está pronto, só esperando uma “oportunidade” para ser inaugurado.


... a mais de dois meses o Bicicletário real esta pronto a espera da "festa" de inauguração.

Sobre a ciclovia, ela foi feita de cimento, com 2,20 de largura, o tamanho mínimo sugerido pelo Manual Bicicleta Brasil produzido pelo Ministério da Cidades. Em alguns trechos apenas aproveitaram o calçamento original (bastante abrasivo) o que não dá um deslizar suave devido às separações entre as placas de cimento.



Isso seria facilmente resolvido caso fosse aplicada uma camada de asfalto de uns 2 cm, o que diminuiria o atrito, trazendo menos esforço ao ciclista. Foi dada essa sugestão, mas disseram que não seria possível nesse momento. Não fazendo agora, dificilmente isso será feito depois que ela estiver pronta, com milhares de ciclistas passando por ela.

A Ciclovia nem foi inaugurada e já esta sendo utilizada, como lazer, por ciclistas da região. Não foi difícil encontrar crianças e famílias pedalando pela ciclovia.


Como previsto, a ciclovia será um importante ponto de lazer dos moradores da Zona Leste

De Itaquera até pouco depois do Metrô Artur Alvim, a ciclovia esta pronta. Como a calçada é muito estreita, foi sugerida uma mudança no viário da Radial para que a calçada fique mais larga. As obras de alteração desse viário já começaram e em breve devem aumentar a largura da calçada onde passará a Ciclovia.


Calçada estreita que será alargada...


... depois da obra de mudança do Viário próximo a estação Artur Alvim

Próximo da estação Patriarca, mais uma interrupção causada por uma obra, mas essa parece simples e deve ser finalizada em breve.


Obra na Estação Patriarca


Ciclovia novinha...


... e aproveitando a calçada original

Novamente a ciclovia segue pronta, hora reformada e hora aproveitando a calçada original. Segue assim até pouco depois da estação Vila Matilde. Ali há uma subida junto a pista e uma parte que segue plana junto ao muro do Metrô. A ciclovia foi planejada para subir com a pista dos carros, mas junto ao muro, notei obras de aterramento.


A Ciclovia vai subir o morro

Achei que mudaram de idéia e resolveram passar a ciclovia por baixo, junto ao muro do Metrô, o que seria uma excelente alternativa ao ciclista. Mas segundo apurei junto aos gestores da obra, a ciclovia vai continuar junto com a pista mesmo, já o trabalho em baixo é um aterramento para um trabalho paisagístico.


Mas poderia ir por baixo.

Mais a frente chegamos na estação Penha, ponto onde a obra terá sua maior complexidade e também o local onde há o maior atraso. Dificilmente essa obra ficará pronta em menos de 3 meses. Nesse local ficou decidido que a ciclovia passará junto ao muro do Metrô e será construído um Bicicletário ao lado da entrada da estação. Apesar de aparentemente haver bastante espaço, há dois pilares que deverão ser cortados para a ciclovia ter a largura mínima.


Trecho do Metrô Penha


Local por onde irá passar a ciclovia.


Ponto de maior atraso pois será necessário uma Licitação específica para essa obra.

Passando o Metrô Penha, em frente à saída da Avenida Aricanduva, encontramos a ciclovia novamente pronta, aguardando apenas a pintura e sinalização. Pedalamos com absoluta segurança até pouco depois do Metrô Carrão, onde também temos um Bicicletário pronto.


Passando o Metrô Penha a ciclovia esta praticamente pronta.


Pronta e bonita, extremamente agradável pedalar por ali.

Quase no final da ciclovia, próximo ao Metrô Tatuapé, mais um problema, a calçada fica muito estreita onde mal cabe uma pista para bicicleta. A primeira solução seria passar a ciclovia para o outro lado, mas alertamos que seria uma besteira, pois o ciclista não irá mudar de lado para pedalar 200 metros e ter que atravessar tudo novamente. Ele simplesmente seguiria pela calçada ou pela rua.


Interrupção entre o Metrô Carrão e Tatuapé.

Jogar o viário mais para o lado como estão fazendo na Artur Alvim, seria uma alternativa, já que o canteiro central é bem largo. Mas a dificuldade é que bem no ponto mais estreito da calçada, junto ao canteiro central, há um pilar de sustentação de um viaduto. E esse pilar foi colocado muito junto à guia que leva ao sentido do centro. Muito provavelmente, esse pilar deve ter sido colocado bem no meio do canteiro central, mas mudanças no viário para saciar a sede dos carros por espaço, deve ter sido o motivo desse estrangulamento da calçada.


Até a pé fica dificil de passar.


Vigas do viaduto que impedem a mudança do viário.

A melhor alternativa seria reduzir a largura das faixas de rolamento, alargando a calçada, para que a ciclovia possa ter a largura mínima de 2,20 metros. É exatamente isso o que será feito, por mais incrível que possa parecer. A uns 3 anos atrás, jamais conseguiria imaginar a CET “reduzindo” o espaço dos carros, ainda mais para privilegiar a Bicicleta, o meio de transporte mais inteligente já inventado, que infelizmente no Brasil é tachado como “coisa de pobre”.

Mas nem tudo será perfeito. A pista será estreitada o suficiente para a ciclovia ter a largura de 1,80 metros, pelo menos nesse trecho. Imaginem só o quanto é complicado tirar 40 cm dos carros.

Nosso dever é encher a ciclovia de ciclistas, obrigando-os a, no futuro, serem obrigados a tirarem uma pista inteira dos carros para dar “fluidez” aos ciclistas.

A ciclovia esta praticamente pronta e segundo a prefeitura, o trecho entre Itaquera e Vila Matilde será inaugurado em um mês, junto com os dois Bicicletários. Apesar de ser muito pouco o que a prefeitura fez pelos ciclistas nesses 4 anos, temos que dar os parabéns a todos os funcionários que estão fazendo todo o possível para que essa ciclovia traga benefícios reais a todos os moradores da região.


Trecho bonitinho chegando no Metrô Tatuapé...


Para aparecer no Plim plim.

Daqui a um mês teremos um novo encontro marcado, lá em Itaquera e esperamos estrear essa ciclovia e mostrar, não só aos políticos, mas a toda a população, a importância que a Bicicleta tem para a cidade.

André Pasqualini

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