19/09/2008

O primeiro Desafio Intermodal de São Paulo aconteceu em surgiu em 2006, fruto de idéia que surgiu no “inconsciente coletivo” entre alguns participantes da Bicicletada. Motivados pelo recente Desafio promovido no Rio de Janeiro no mesmo ano, com o apoio informal da Secretaria do Verde e do Meio Ambiente realizamos o primeiro Intermodal da cidade.

Entre os objetivos estavam em mostrar a viabilidade da Bicicleta como meio de transporte, avaliar os deslocamentos por transporte público e provar que há sim alternativas mais inteligentes para a cidade que não sejam o transporte motorizado individual. O desafio começa as 18:00 pois é o momento de maior caos na cidade. A saída é na Praça Gal Gentil Falcão na Berrini e o destino o prédio da Prefeitura no centro da cidade.

O trajeto centro bairro é para mostrar que não existe mais essa história de “contra-fluxo” na cidade. Principalmente nos horários de pico, não importa o destino, dificilmente um carro consegue se deslocar com agilidade e eficiência.

Tradicionalmente o Desafio ocorre na última quinta feira que antecede ao Dia Sem Carro, pois sabemos que há variações de congestionamento nos dias da semana.

As regras são as leis de trânsito do Código de Trânsito Brasileiro. Não é computado apenas o deslocamento, mas sim todo o tempo perdido com seu veículo, o acesso a ele, tempo perdido procurando uma vaga para estacionar, tempo de deslocamento do estacionamento até o ponto de encontro.

Em 2006, saímos pontualmente as 18:00, choveu muito durante a tarde, apesar de não ter chovido durante o desafio. Em 2007 não choveu, mas devido ao atraso de alguns participantes (por causa do trânsito) e saímos da praça com quase uma hora de atraso. Já em 2008 não choveu e conseguimos sair com apenas 15 minutos de atraso.

Uma diferença que sentimos foi a dificuldade das motos de se deslocarem entre os carros em 2008, devido a quantidade de motos e a carência de espaços entre os carros, o que beneficia a bicicleta que tem menos espaço e mais agilidade que a moto. Já os transportes públicos, todo veículo que é obrigado a andar junto com os carros se mostraram inviáveis, com significativa piora. O trem, devido a problemas técnicos que não foram informados aos passageiros, teve uma demora significativa.

No primeiro ano colocamos um motoqueiro experiente, já no segundo ano convidamos uma famosa motoqueira, a vereadora Soninha. Como a diferença entre os pilotos não foi tanta, convidamos a Soninha novamente para o Desafio. Mas devido às dificuldades que ela teve no deslocamento, no ano que vem iremos chamar, além de um motociclista com o perfil dela, também um motoqueiro profissional para uma melhor comparação.

Todo mundo sabe que um veículo motorizado sempre será mais rápido que um não motorizado,  mas o que avaliamos com o desafio são alternativas para os piores momentos da cidade.  Nesses momentos, seja qual for o veículo motorizado, além de não trazer nenhum benefício a cidade, esta chegando num ponto que  não traz mais benefícios nem para seu dono.

Em breve, nessa mesma página, divulgaremos uma tabela mais elaborada com informações sobre esse desafio.

André Pasqualini
Responsável pelo site CicloBR e Organizador do Desafio com a colaboração de membros da Sociedade Civil.


Desafio Intermodal de 2006

Desafio Intermodal de 2007